DTF per taxi, NCC e autisti: polo e gilet per chi guida

Chi guida per lavoro passa otto, dieci, a volte dodici ore al giorno seduto al volante con il cliente a mezzo metro di distanza. La polo con il logo della cooperativa, il numero di licenza o il nome del servizio NCC è la prima cosa che il passeggero vede quando apre la portiera. Il DTF è il modo più pratico per personalizzare pochi capi per autista, con riordini a ogni nuova licenza o a ogni nuovo collaboratore, senza minimi d’ordine e senza aspettare settimane.

Il transfer DTF è una stampa a colori su pellicola che si applica sul capo con una termopressa: resiste ai lavaggi, funziona su cotone, poliestere e misti, e costa lo stesso al metro sia per un pezzo che per cento. Per una cooperativa di taxi o un’azienda NCC significa poter vestire tutti in modo coordinato spendendo pochi euro a capo.

Cosa serve davvero a chi guida

Il guardaroba di un autista professionista è più semplice di quanto sembri, ma deve funzionare in condizioni precise: tanto tempo seduti, cintura di sicurezza che sfrega sul petto, sole che entra dal finestrino, aria condizionata d’estate e riscaldamento d’inverno. I capi che usiamo di più per questo settore sono tre.

• Polo in piqué o cotone: il capo base, logo piccolo sul petto sinistro e, se richiesto, numero di licenza o nome della cooperativa sulla manica.
• Gilet leggero o smanicato: per i turni notturni e le stagioni intermedie, con logo grande sulla schiena che si legge quando l’autista è fuori dall’auto a caricare i bagagli.
• Felpa o softshell invernale: per le attese fuori dall’aeroporto o dalla stazione, con la stessa grafica della polo per mantenere l’immagine coordinata.

Per il servizio NCC, dove l’immagine è più formale, si tende a preferire polo scure (blu navy, nero, antracite) con logo tono su tono o in un solo colore. Per le cooperative di taxi la richiesta più frequente è il logo a colori con il numero di telefono del radiotaxi ben leggibile.

Dove posizionare logo e numero

La cintura di sicurezza passa in diagonale sul petto, da una spalla al fianco opposto: una stampa grande centrata sul petto finisce sotto la cintura per tutto il turno, con sfregamento continuo. Per questo consigliamo di tenere il logo sul petto sinistro, in una misura tra 8 e 10 cm di larghezza, fuori dalla traiettoria della cintura per chi guida (che nelle auto italiane scende dalla spalla sinistra verso il fianco destro).

Il numero di licenza o il nome dell’autista funziona bene sulla manica sinistra, a 6-7 cm di larghezza, o sul petto destro. Sul gilet e sulla felpa il logo grande va sulla schiena, tra 25 e 30 cm di larghezza, centrato sotto il colletto: è quello che il cliente vede quando l’autista apre il bagagliaio. Abbiamo raccolto le misure standard per le polo in un articolo dedicato a come posizionare il logo su polo e camicie.

Un file, tanti nomi e numeri diversi

La particolarità delle cooperative è che ogni autista ha un numero diverso. Non serve un ordine separato per ogni persona: si prepara un unico gang sheet con il logo ripetuto e, sotto, tutti i numeri o i nomi in fila. Il transfer arriva in un rotolo unico e chi applica taglia ogni pezzo con le forbici. Per organizzare un file con nomi e numeri variabili abbiamo una guida passo passo agli ordini di gruppo con nomi e numeri.

Il vantaggio economico è evidente: su un metro lineare di DTF, largo 58 cm, entrano circa 30 loghi da 9 cm più una trentina di numeri da 7 cm. A 5,90 € al metro, il costo del transfer per ogni autista completo (logo + numero) resta sotto i 40 centesimi.

Tessuti, lavaggi e durata

Le polo da lavoro per chi guida vengono lavate spesso, anche due o tre volte a settimana d’estate. Il DTF applicato correttamente (150-160 °C, 12-15 secondi, pressione media, spellicolatura a freddo e seconda pressata di 5 secondi con carta siliconata) regge tranquillamente oltre i 50 lavaggi a 40 °C. Sulle polo in poliestere o in misto sintetico, frequenti nelle forniture da lavoro, conviene scendere a 140-150 °C per evitare la migrazione del colore del tessuto.

Un consiglio pratico per le cooperative: fornire agli autisti due o tre polo ciascuno e indicare di lavarle al rovescio, senza asciugatrice. Le istruzioni complete sono nella guida su come lavare e stirare i capi con stampa DTF.

Riordini a ogni nuova licenza

Il vero problema delle divise per taxi e NCC non è il primo ordine ma i successivi: entra un nuovo socio, cambia un numero, si rovina una polo. Con la serigrafia ogni riordino piccolo costa come un impianto nuovo; con il DTF si ordina anche un solo metro con 30 pezzi, prodotto in 24 ore e spedito il giorno dopo. Molte cooperative tengono in sede un piccolo stock di transfer già stampati con il logo e ordinano solo i numeri nuovi quando servono, applicandoli con una termopressa da banco.

Chi non ha la termopressa può affidarsi a una tipografia o a una lavanderia della zona per l’applicazione, oppure ordinare da noi i transfer già tagliati per singola grafica, pronti da consegnare a chi pressa.

Cosa evitare

• Stampe centrali larghe sul petto: finiscono sotto la cintura e si consumano prima.
• Loghi in bianco puro su polo bianche o grigio chiaro: il contrasto non basta, meglio un bordo scuro.
• Grafiche sotto i 5 mm di spessore per i numeri: sul piqué a rilievo le linee sottili si leggono male.
• Riprodurre simboli o scritte riservate (stemmi comunali, diciture ufficiali) senza autorizzazione: il logo della cooperativa sì, il simbolo del Comune solo con permesso scritto.

Domande frequenti

Il DTF regge il sudore e la cintura di sicurezza?

Sì, se applicato bene. La stampa DTF è una pellicola flessibile che segue il tessuto; il punto critico è la posizione: tenendo il logo fuori dalla traiettoria della cintura, l’usura è la stessa di qualsiasi polo da lavoro.

Posso ordinare un solo pezzo per un nuovo autista?

Sì. Il prezzo è al metro lineare (5,90 €) e non ci sono minimi: per un solo autista si può ordinare anche mezzo metro con logo e numero, oppure il transfer già tagliato per singola grafica.

Meglio polo in cotone o in poliestere?

Il cotone piqué è più fresco e il DTF vi aderisce con i parametri standard. Il poliestere asciuga prima ma richiede temperature più basse in pressa. Per turni lunghi d’estate molti autisti preferiscono un misto 65/35.

Quanto tempo serve per avere i transfer?

Gli ordini confermati entro le 15:00 sono prodotti in 24 ore e spediti il giorno lavorativo successivo con corriere espresso: in genere i transfer arrivano in 2-3 giorni lavorativi dall’ordine.

In sintesi

• Il transfer DTF per polo e gilet da autista costa 5,90 € al metro lineare, senza minimi d’ordine: un metro contiene circa 30 loghi da 9 cm più 30 numeri da 7 cm.
• La larghezza utile di stampa è 58 cm; il logo sul petto sinistro va tenuto tra 8 e 10 cm, quello sulla schiena del gilet tra 25 e 30 cm.
• Applicato a 150-160 °C per 12-15 secondi con seconda pressata, il DTF supera i 50 lavaggi a 40 °C.
• Produzione in 24 ore per gli ordini entro le 15:00, spedizione il giorno successivo.

Vesti la tua cooperativa con un solo ordine

Carica il file con logo e numeri, indica le misure e ricevi i transfer pronti da applicare: ordina la stampa DTF con produzione in 24 ore. Se hai dubbi su come preparare il file con i numeri variabili, leggi la guida alla preparazione file o scrivici prima di ordinare.

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